Машины для путешествий

У нас знаешь какая раньше промышленность была.

Ой тяжело ! В Вильнюсе было заводов 15, Самый большой "Топливная аппаратура" в лучшие годы имел 6000 работников (а может и 8000). Куча фабрик и других предприятий. Зато сейчас все красиво. Вместо "Топливной" строят квартал элитного жилья. На "шлифстанках" он уже построен. А работники - кто на исторической, кто в Англии/Дании/Норвегии, а многих уже нет. Здесь остались единицы.

Ой тяжело ! В Вильнюсе было заводов 15, Самый большой "Топливная аппаратура" в лучшие годы имел 6000 работников (а может и 8000). Куча фабрик и других предприятий. Зато сейчас все красиво. Вместо "Топливной" строят квартал элитного жилья. На "шлифстанках" он уже построен. А работники - кто на исторической, кто в Англии/Дании/Норвегии, а многих уже нет. Здесь остались единицы.

Хе-хе! Работала у нас одна бабуля, которая училась в Москве. Говорит, поеду в столицу вспомню молодость, тянет в Москву, говорит. Только поездом теперь бешенно дорого. Кстати она считает, что не все так плохо было.

Хе-хе! Работала у нас одна бабуля, которая училась в Москве. Говорит, поеду в столицу вспомню молодость, тянет в Москву, говорит. Только поездом теперь бешенно дорого. Кстати она считает, что не все так плохо было.

Ну хотя бы добрее и честнее в большинстве своём были, это факт....., вот она и вспоминает это. Да много чего было хорошего, много плохого, так а сейчас, всё так же ,только с другой стороны.

 

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:arial, helvetica, sans-serif;]Да много чего было хорошего, много плохого, так а сейчас, всё так же ,только с другой стороны.[/color]

Была и есть одна ошибка.СССР вваливал в республики колоссальные средства,а при развале не потребовал их возвращения.

Легко! Усе по заказу клиента! Можно и диван поставить и плиту. Самое то для путешествий. КАГ-3 называется. Специальные датчики блокируют максимальную скорость, ограничивая ее километрами 50-70. Иногда с горы шел 90. У нас знаешь какая раньше промышленность была.

 

kag3_1.jpg

Эстонские та-6. Движок ГАЗ-51, фанерный, чуть позже металлический кузов.

Зажрались вы там в Прибалтике на европейском секонд-хенде... Сами бы хоть одно авто произвели

гыгы... ну вот вы произвели... и чо? на тойже европе/америке/японии и ездите.

и от того, что машина секонд-хенд, она хуже не становится. Впринципе, можно сказать, что у машины нет возраста, у нее есть состояние.

гыгы... ну вот вы произвели... и чо? на тойже европе/америке/японии и ездите.     и от того, что машина секонд-хенд, она хуже не становится. Впринципе, можно сказать, что у машины нет возраста, у нее есть состояние.

гыгы... ну вот вы произвели... и чо? на тойже европе/америке/японии и ездите.

Нехрена от темы отклоняцца...А то и политику приплели и заводы и пароходы.....А чо pritok разве худой РАФ был? Кстати у  дома рядушком стоить таке экземплярчик...и ничо-движецца! Право кузовщины софсем нету-мужичонка жалуецца............Таки и в Латвии поди нету!

Сколько жителей Латвии ездят на машинах собственного производства? Как называются эти автомобили?

ы... я и не говорю что мы производим и ездим.. я говорю про то что вы производите, а ездите не на том что производите, и поэтому совсем не мы зажрались, в нашей прибалтике на секондхенде.

авто латвийского производства - "Латвия" РАФ, но уже не производят. ездил на ней как пассажир в прошлом году.

Да есть возраст у машины. Цена при продаже-покупке напрямую зависит от года выпуска. И то что машина подержанная не хуже новой это очень спорное суждение. Со старьем всегда беда, и это от марки не зависит. Даже если авто и не эксплуатируется.(зачем тогда вообще нужно-это другой вопрос)Неизбежно стареют резиновые уплотнения, прокладки, про тормозные шланги , я думаю, тоже всем ясно. Потертые стекла, мутные фары, продавленные сиденье. Дальше продолжите сами. Транспортное средство почтенного возраста-это не транспорт. Это хобби, экспонат, а обычно просто геморрой.

ну, это как бы поговорка такая бытует, но всеравно...

почему напрямую от года? она что из моды что ле выходит? или всетаки у машины появляется пробег, машина эксплуатируется и тд. Поэтому, наверно, правильней былоб сказать, цена напрямую зависит от аммортизации машины за время ее использования, ну в народе для простоты понимания это обуславливают годом выпуска.  на одной машине немец мог только в костел ездить по воскресеньям, а на другой такой же кирпичи возить или типа того. Оба варианта - это поддерженная машина, но разница будет очевидна, и цена тоже.

так что, все перечисленное - это и есть состояние. Я когда свою 3хлетку вольву брал, мне пришлось потрудиться найти приличный вареант, хотя предложений было пруд-пруди, и разброс цен у сверстниц был чуть ли не 15%, про состояние вообще молчу. Но всетаки нашел, поэтому с уверенностью могу сказать, что машина подержанная не хуже новой, вот найти такую...

Старьё оно само о себе говорит... У моего бати была бэха 520i 82 года - акула. ее пацанам в гаражах продали когда ей было 23 года. так они ее подняли и еще поездили. Причем батя ее сам и доломал гаражными методами ремонта, еслиб обслуживали в нормальном сервисе, поездилаб еще. Для любой модели любой марки можно составить график, вложения в зависимости от года. Видел такой для СААБА. И да, транспортное средство почтенного возраста - это не транспорт, а эспонат. Затраты на его поддержание будут стремиться в небо и поддержание такого авто поневоле становиться хобби.

Нехрена от темы отклоняцца...А то и политику приплели и заводы и пароходы.....А чо pritok разве худой РАФ был? Кстати у  дома рядушком стоить таке экземплярчик...и ничо-движецца! Право кузовщины софсем нету-мужичонка жалуецца............Таки и в Латвии поди нету!

В прошлом году вез мужичек на РАФике, жаловался о том же самом, но у него пара доноров стояло во дворе, ну и дорожный налог довольно высок на машину такого года. Вполне возможно, это был последний РАФ на ходу на тенрритории Латвии.

И да.... по рассказам рижских автоторговцев, в Литве работает мощнейший автопром, по сборке авто по принципу из трех две, обеспечивающий всю прибалтику и Россию евросекондхендом литовского производства. Так что в прибалтике производят машины

И да.... по рассказам рижских автоторговцев, в Литве работает мощнейший автопром, по сборке авто по принципу из трех две

Я сам на такой ездю. Авто честно отходи тАксой свой первый миллион в Австрии, затем честно был разбит. Затем его перегнали к нам. Перед был подварен от одной машины, зад от другой, на двери под молдингом слой шпакли в палец толщиной. Потом все это было покрашено. И все!

ы... я и не говорю что мы производим и ездим.. я говорю про то что вы производите, а ездите не на том что производите, и поэтому совсем не мы зажрались, в нашей прибалтике на секондхенде.

авто латвийского производства - "Латвия" РАФ, но уже не производят. ездил на ней как пассажир в прошлом году.

А чо pritok разве худой РАФ был?

Сколько жителей Латвии ездят на машинах собственного производства? Как называются эти автомобили?

Mercedesовс, BMW-вс

Так то ещё под оккупантами производилось, ещё до освобождения от москальского ига. А есть ли пример того, что в Латвии производится сейчас и что давало бы право усмехаться над российским автопромом?

шпроты не в счет?

Шпроты уже не те ...

А может это возраст уже не тот ...

шпроты не в счет?

Шпроты? А они насколько высокохнологичны, что позволяют пренебрежительно относиться к российскому автопрому, при том что сами ездите на чужестранном секонд-хенде?