Евронат, Июль 2008

Понятно... А другие варианты переправ не пробовали? Вроде там значительно дешевле чем Хельсинки-Росток.

Ну, паромы, которые время от времени запускаются из Питера обычно таки дороже. Потом, они ходят не ежедневно, нам это не очень удобно. Мы ездили Сильей (Финнжет) Росток-Хельсинки или Суперфастом Росток-Ханко. Ездили и через Евромост своим ходм, и через всю Данию потом. Ездили и из Осло в Киль. И мелкими паромами дания-Германия. В общем вариаций там много было всяческих. Обычно упираем не на стоимость, а на удобство, интересность ну и свобода выбора или смены плана - тоже не маловажно.

7. При подаче на визу меня ждал облом: визовый центр попросил не простую бронь Евроната, а с подтверждением ПОЛНОЙ оплаты (обычно Евронат берет только 30% стоимости при бронировании). Пришлось мне писать e-mail в Евронат, объясняя ситуацию. К счастью, они ответили по E-Mail'у в тот в тот же день, и еще через час у меня уже было нужное подтверждение.

А можно про это поподробнее? Вы платили кредиткой, так? Оплатили 30%, получили бронь (по факсу или мылу?)
А что было потом? Они выставили дополнительный инвойс и вы его оплатили? Или что? Это я про полную оплату

Платил кредиткой на сайте Евроната (30% стоимости проживания).
Cпустя час получил e-mail'ом подтверждение брони и рассчетный лист. Оно было в формате pdf. В рассчетном листе указано, что заплачено столько-то, осталось заплатить столько-то. Распечатал обе бумажки, отнес в визовый центр. Оказалось - не то.

Написал письмо с объяснением ситуации. Отправил его в Евронат по тому адресу, откуда пришла бронь. Через час получил ответ, что они вышлют мне необходимые бумаги. Еще через какое-то время я получил снова подтверждение брони и новый рассчетный лист, из которых значилось, что все полностью оплачено. Снова распечатал и отнес в визовый центр. На этот раз их устроило.

Как потом оказалось, что во второй раз в Евронате самостоятельно сняли нужную сумму с моей кредитки. Я, конечно, поморщился: таким образом они запросто могли снять гораздо больше денег, хотя в этом случае я бы легко смог их отбить обратно. Но в данном случае все сложилось ровно так, как мне нужно, поэтому я не стал возмущаться.

Кстати, когда я, уже будучи в Евронате, продлевал пребывание на два дня (сделать это заранее невозможно, так как они бронируют только неделями целиком), они опять сняли деньги с этой же карточки, хотя я не предъявлял им ее.

Это круто вообще то! В европу на своей тачке... А как обычно ездите - через Финку или ... ?

VladDod - уже опытный автотурист, а я - начинающий. Это была моя первая автопоездка на такое расстояние. Если бы не VladDod, мы бы не решились на это.

Итак, продолжаю.Был назначен столь ранний выезд, чтобы успеть на паром в Хельсинки с рассчетом на шестичасовое стояние в очереди на границе. Впрочем, такие очереди бывают в канун больших праздников, в пятницу вечером, а на обратном пути - в воскресенье вечером. Мы же специально выбирали воскресенье, чтобы проскочить побыстрее, но все-же решили подстраховаться.Забили стрелку с Vladdod'ом у выезда из города в 4:30.Проснулись раньше. Вопреки ожиданиям, дети тоже встали очень легко. Созвонились с vladdod'ом - они уже выезжают (им ехать дольше). Все идет по плану. Вот уже 4 часа и мы готовы к выезду. Тут вдруг меня осеняет, что мы - на Васильевском, мосты разведены и нам не покинуть этот остров до 5 утра. Созваниваемся, стрелку переносим к Выборгу, и выезжаем в 4:30. Подъехав к мосту через 5 минут, видим, что он уже сведен и можно ехать. Оказывается, мосты иногда сводятся раньше графика. Не исключено, что можно было проехать и в 4.Быстро выехали из города, едем по дороге "Скандинавия" в сторону Выбога. ГПС у нас был, но я еще не разобрался, как им пользоваться, поэтому следую по указателям "Хельсинки". Дорога - отличная и почти пустая. И в начале шестого оказываемся... в Брусничном. Это - тоже пограничный переход, но совсем не тот, через который мы намеревались проехать, и уж совсем не тот, где мы должны встретиться с VladDod'ом. Дорога через Брусничное - дальше на 50 км, чем через Торфяновку. Но указатели "Хельсинки", почему-то показывали именно туда.Пришлось возвращаться и заезжать в Выборг. Покрутив по городу (а в нем довольно по многим улицам мостовая выложена булыжником) и безуспешно пытаясь встретиться с VladDod'ом, все же встретились уже по дороге в Торфяновку.До Торфяновки машин тоже было мало. Теперь я понял, почему указатели направляли через Брусничное: там отремонтировали дорогу, а здесь - нет, и она - разбитая-разбитая. Помню, много лет назад, когда я работал в таможне, мне приходилось бывать и в Брусничном, и в Торфяновке. Так вот, тогда было наоборот: хорошая дорога в Торфяновку и узкая, однополосная, местами грунтовая - в Брусничное. Теперь роли поменялись.Подъезжаем к границе без пятнадцати восемь. Позже, чем планировали. Но очередей почти нет: по три-четыре машины к каждому шлагбауму. Русских бланков деклараций не было, пришлось заполнять английские. Но они отличаются не только языком, но и назначением граф. Я заполнил точно, как велели английскийе надписи. Оказалось: неправильно, пришлось исправлять (надо - как в русской), собирая за собой очередь. Проверили документы, досмотрели машину, правда, рыться в багажнике не стали. На прохождение российского участка границы затрачено около сорока минут.Едем за VladDod'ом и останавливаемся у магазина Duty Free. Оказывается, это такой ритуал: при пересечении границы затавариваться в таком магазине. Но у нас все необходимое было взята из дома, так как денег было в обрез, то такие магазинные траты не входили в наши планы. В результате мы просто стояли и ждали, пока Vladdod с семьей отоваривается.Вот мы уже и на финской територрии. Останавливаемся у домика, заходим в него, предъявляем документы все по очереди, дети - самостоятельно. Финский пограничник, увидев французские визы, поинтересовался, куда это мы едем. Объяснили предполагаемый маршрут, - он удивился, но поверил. Кстати, финский пограничник говорил по русски, хотя и с акцентом. Вышли из домика, снова сели в машину и поехали. Прохождение финской стороны заняло около пяти минут. Никаких ни очередей, ни деклараций, ни досмотров, ни шлагбаумов. Интересно, если проехать мимо и не останавливаться, то что будет? Решили перекусить в кафе на границе. Сняли евро в банкомате (у нас не было их с собой). Цены - выше питерских. Перекусили, и поехали дальше.Тем временем мой сын разобрался, как пользоваться GPS'ом. Но куда-то потерялось крепление этого прибора к стеклу. В результате прибор был у сына на заднем сидении, и он говорил мне, куда ехать.Сразу за границей навстечу тянулась огромная (на несколько километров) вереница российских фур, стоящих на обочине. Почему они стоят - непонятно: ведь пограничный пункт - свободен. Может, просто отдыхают.Дорога от границы до Хельсинки представляла собой участками двухполосное шоссе с ограничением 80км/ч и невозможностью обгона по встречной полосе, а участками - четырехполосную автостраду 120 км/ч. Ехали спокойно, никого не обгоняя. На домах по сторонам дороги - реклама, довольно много - по-русски.На одной из остановок выяснилось, что наш фотоаппарат сломался: у него не горит дисплей. Это был старый panasonic. На моей памяти - это первый случай, когда изделие panasonic ломается. В результате эта часть отчета - без фоток. У детей был другой фотоаппарат, и они что-то снимали, но в пароме Настя случайно отформатировала флешку.Подъехали в Хельсинки около одиннадцати утра. Заправились в автоматической заправке, причем среди возможных языков можно было выбрать русский. Припарковались на стоянке у парома. До парома - еще масса времени, и решили погулять по городу. Прошлись по центральным улицам возле порта, по парку. Зашли на рынок, перекусили. Погода - прохладная, то и дело накрапывал дождь, но временами проглядывало солнце.Затем погрузились на паром: сначала заехали на машине, а потом прошли в каюты. В 4:00 (в России уже было 5:00) отправились. VladDod Приглашал на всякие паромные тусовки, но нам очень хотелось спать, поэтому мы остаток дня провели в каютах во сне. Утром - прибытие в Стокгольм.

К утру, наконец, выспались и посетили комнаты для детей с играми, коих оказалось на пароме множество. Время в Швеции на 2 часа отличается от Московского, как и во всей остальной Европе, где нам предстояло пробыть. В этот день предстояло проехать около 500 км. до Гетеборга. Очень хотелось посмотреть Стокгольм, но времени у нас было в обрез, чтобы успеть на следующий паром. У выезда из парома шведские полицейские останавливали все машины с русскими номерами и проверяли водителей на алкоголь. У нас было все в порядке. Поехали за Vladdod'ом. Почти у самого порта нырнули в туннель и вынырнули уже за городом. Так Стокгольм остался позади.Погода была ужасной. Шел сильнейший ливень, термометр показывал всего +11. Это для середины июля! По шоссе вода лилась рекой. Автострада (в Швеции - 110 км/ч) - лучше, чем в Финляндии, но более извилистая и постоянные подъемы и спуски. Движение - большое, в основном легковушки, фур меньше. Больше половины всех легковушек - марки Volvo. Кстати, в Гетеборге, куда мы направлялись, находится завод, где выпускают эти машины.Примерно через полчаса езды решили переждать ливень и позавтракать в придорожном кафе. Валюта в Швеции - крона. У нас не было с собой ни одной кроны. К счастью, карточки принимались к оплате везде, и мы проехали Швецию, так и не подержав в руках ни одной национальной купюры.Когда позавтракали, дождь стал слабее. Дороги, хотя и мокрые, но реки по ним уже не было, так что можно было ехать положенные 110. Впрочем, VladDod'а хватило не надолго, он прибавил скорости и оторвался от нас. Я же, будучи впервые за границей, наслышался, какие строгие у них законы, поэтому ехал ровно 110. К тому же, едва привысив скорость, GPS-навигатов начинал орать: "вы превысили допустимую скорость", после чего обрабатывать меня начинала жена. Так что ехали 110 и не пытались догнать VladDod'а.Примерно на полпути дорога упиралась в озеро, поворачивала вдоль него по берегу, обходя с юга. Я думал остановиться и искупаться. Температура воздуха +12 меня не останавливала, но не нашел ни то что ни одного нудисткого пляжа, а даже ни одного спуска к воде. Доехали до заправки и кафе, в котором VladDod останавливается каждый раз по пути. Там он был с семейством и на этот раз. В кафе - довольно большая очередь, и очень много народу. Постояли минут двадцать, потом поговорили и снова в путь. Я научился от VladDod'а заправляться не тогда, когда начинает гореть индикатор пустого бака, а как только бензина станет меньше половины. Бензин дорогой - 1.5 евро за литр (в шведских кронах).После озера дорога из автострады превратилась в обычную двухполосную с ограничением 90 км/ч. Но и движение стало заметно меньше. Основной поток машин ушел на юг, а в сторону Гетеборга машин было мало. Дождь то прекращал, то припускался с новой силой. VladDod больше не отрывался. По шоссе я уже езжу более менее уверенно, но по городам все еще теряюсь, несмотря на навигатор.Подъехали к порту в Гетеборге за два часа до парома. Там уже стояла огромная очередь машин на паром. Побежали искать, где продают билеты, переходя из здания в здание под проливным дождем. Наконец, нашли и встали в очередь. Пока стояли, я вспомнил, что мои документы остались в машине. Vladdod остался стоять, а я побежал через весь порт за паспортами. Это далеко. Вернулся - VladDod уже был у окошка и покупал билеты, и на свою семью, и на нас. Документы им не нужны: нужно лишь разборчиво написать фамилии. У меня денег с собой не было, цены приведены в кронах, сразу и не сориентироваться. VladDod оплатил все карточкой, а разбираться сколько с кого решили на пароме. Оказалось - 400 евро с нашей семьи, с учетом скидки на детей. Погрузились на паром. Вышли на палубу: несмотря на дождь, хотелось посмотреть отплытие. Залив - узкий, как фьорд, проходит через центр Гетеборга. Два берега соединены мостом, и паром проплывал под ним. Паром - огромный, высокий, подходя к мосту было страшно: труба чуть-чуть не задевала мост.На пароме была какая-то программа для детей. Мои дети пошли туда, хотя и стеснялись отвечать на вопросы (по английски). Пока дети развлекались, к нам взрослым подсела шведская журналистка и подробно распросила нас о семье, и откуда и куда мы едем. Потом сделала несколько фотографий нашей семьи. Говорила, что сделает статью в какую-то газету.На утро должны прибыть в Германию, в Киль.

Утром перед прибытием решили выйти погулять на палубу. Было холодно, но интересно: паром шел не один, а в колонне среди других кораблей. Кораблей было много, и они все шли с интервалом 300-500 м.При выезде с парома нас снова остановил полицейский и проверил визы в паспортах.В Киле нам предстоял шоппинг. Главное, что нужно было купить - фотоаппарат. Договорились остановиться невдалеке от порта. Но, пока я показывал паспорта полицейскому, Vladdod куда-то уехал. Дальше пытались по телефону найти друг друга. Нашлись почти у выезда из города. Договорились ехать друг за другом до стоянки. На светофоре Vladdod снова оторвался, а я не знал, куда дальше ехать. Несколько раз покружившись по городу и пытаясь по телефону объяснить на словах, где находится каждый из нас, мы забили на попытки забить стрелку и договорились, что погуляем по городу отдельно, а через два часа снова встретимся там, где нашли друг друга на краю города. Вывод: если едете друг за другом по городу, заранее оговариваете место встречи по карте, и не надейтесь на хвост.По немецки я не знаю ни слова. Зашли перекусить. Жена заказала сэндвичи, круассаны и кофе, вспоминая из школьной давности немецкие числительные и показывая пальцем на то, к чему они относились.Затем - прошлись по магазинам. На площади, в одном из магазинов была распродажа: все вещи продавались по 10 евро. А вещи были довольно приличные: футболки, рубашки, брюки, куртки. Поскольку денег у нас с собой было в обрез, мы не стали их тратить на все это. Магазинов. где бы продавалась техника, все не было. Наконец, нашли MediaMarkt. Надо сказать, выбор там - не очень. У нас в магазинах этой сети количество наименований товаров - гораздо больше. С фотоаппаратами была только одна полка. Полупрофессиональных не было: только мыльницы с выдвижными объективами. В результате купили аппарат Panasonic того же класса, что и сломанный у нас, правда, модель по-новее и по-тоньше. За 175 евро. Времени разбираться с ним не было, так как спешили на стрелку, поэтому еще один день был без фоток.Встретившись в установленном месте, решили, что будем встречаться на заправках, оговорив точно на каких. Ехать друг за другом нам не удастся из-за очень интенсивного движения по автобанам.Выехали в сторону Гамбурга. Уличный термометр показывал +16. Конечно, лучше, чем в Швеции, но тоже не жарко для Июля. Переодически шел дождь, точнее ливень. По автобану действительно почти все полосы были заняты, быстро не ехали из-за дождя и скольской дороги: где-то 110-130.От Гамбурга повернули на знаменитую A1 в сторону Бремена, Оснабрюка и Кельна. Погода слегка улучшилась, число полос увеличилось. Я попробовал разогнаться в крайней левой полосе до 150-160, но было некомфортно, так как основной поток двигался медленнее, а в единственной свободной полосе мне линию дороги на такой скорости не повторить. В общем, двигались 130-140.Обедали на заправке Schell. Надо сказать, мы почти всю поездку в дороге ели на заправках. Может, это не так изысканно, как в ресторанах, зато быстро: не нужно ждать, пока приготовят и принесут. Еда неплохая. Минусы заправок Schell - платные туалеты, по 50 евроцентов с носа.На этой заправке потеряла очки. Я примерно с полчаса пытался их найти, бегая то туда, где мы обедали, то возвращаясь к машине. Их нигде не было. Эти очки нашлись лишь в Евронате перед отъездом домой: когда стали убирать в машине и доставать коврики, очки оказались под сиденьем.Передвигаешься по Германии быстро. Но не всегда: подъезжая к Кельну, застряли в огромной пробке. Видимо, где-то далеко впереди была авария, и машины стояли на десятки километров. Стояли час-полтора. Потом поехали снова.Кратчайшая дорога уходила от Кельна на Аахен, но Vladdod сказал, что дорога должна быть не кратчайшей, а такой, чтобы приносила удовольствие. В результате поехали от Кельна вдоль Рейна в сторону Кобленца. Места - и вправду красивые. Посколько уже вечерело, стали искать ночлег. Во всех гостинницах соглашались поселить по 1-2 человека, но на нашу компанию из 8 человек мест уже не было: туристические места. Въехали в Бонн. Городок - небольшой и уютный. Трамваи. Даже не верилось, что когда-то он был столицей Германии. Наверное, в Бонне можно было найти ночлег, но Vladdod упорно пытался найти место на берегку Рейна. Приехали в какой-то кемпинг, который уже закрывался. С палаткой можно было встать, но моя жена решительно отвергала все предложения этой идеи, вспоминая, что она не напрашивалась в эту поездку. Поехали снова искать гостиницу. Нашли невдалеке. Пришлось брать на каждую семью по два двухместных номера, по 75 евро за кажый. Перекусили и разделились: я с сыном и жена с дочкой, отправились спать.

Утром, пока наши женщины-совы спали, мы с сыном решили прогулять по берегу Рейна. Тем временем, разобрались с новым фотоаппаратом.

Вот - наша гостиница:


А вот - набережная Рейна вблизи:


Потом проснулись и все остальные. Мы позавтракали и поехали дальше вдоль Рейна сторону Висбадена.

На этой фотографии впереди - машина VladDod'а.

Дорога идет по берегу Рейна. Параллельно нам идет железная дорога, вдоль противоположного берега - тоже шоссе и железная дорога. По обе стороны Рейна промелькают маленькие городки


На горах - замки:


А вот - замок на острове:


Попадают и виноградники, из плодов которых делают знаменитые Мозельские вина.

Доехав почти до Висбадена, было решено, что "сердце Германии" осмотрено, и можно ехать в сторону Франции. Решили ехать через Люксембург. Для этого нужно было с Рейна подняться на параллельный автобан, проехать обратно почти до Кобленца и свернуть на запад мелкими дорогами в сторону Трира.

Дорога была довольно узкой, и шла, вниз-вверх. Вот здесь я наконец-то смог дать фору VladDod'у с его мощной машиной и легко обгонял его на подъемах. Зато, выехав на Равнину, Vladdod уехал далеко вперед, не утруждая себя соблюдением скоростных ограничений.

Заправки у въезде в Трир, на которой мы договорились встретиться, на деле не оказалось. Навигатор долго кружил нас петлями и огородами, выезжая на нее. В результате мы, так и не встретившись, поехали в Трир. По опыту Киля было ясно, что пытаться найти друг друга в городе - дохлый номер. В результате мы выехали в Люксембург разными дорогами. Мы - кривой - вдоль Мозеля. А вот-уже узкие улочки какого-то люксембургского поселка:

Наконец и мы подъехали к столице Люксембурга - городу с одноименным названием. Ребята тем временем осматривали этот город, а мы, голодные и опаздывающие, решили не заезжать туда, доехать до заправки у выезда в сторону Меца и дожидаться там компанию. Для этого свернули на объездную дорогу вокруг Люксембурга:


Кстати, в Люксембурге - самый дешевый бензин в Европе. Литр стоил около 1.3 евро.

Поужинав на заправке Archie и дождавшись ребят, поехали на юг, в сторону Меца (Франция). Трафик машин - немеренный. Я боялся, что так будет до Парижа, но свернув от Меца на запад к Реймсу, машин стало меньше, а потом - и совсем мало. Вот она, вожделенная Франция:

Приятно почитать продолжение. С фотами стало ещё лучше! Ждём дальнейшего повествования.

Здорово! Молодцы!

Приятно почитать продолжение. С фотами стало ещё лучше! Ждём дальнейшего повествования.

Спасибо. Фоты сделаны моей женой, пока я вел машину.

Мы ехали по автостраде Мец-Реймс-Париж. Ограничение скорости - 130 км/ч. Трасса - платная.Во Франции есть два типа платных дорог: "платная дорога" и "дорога с платными участками". Платная дорога - это при въезде на нее получаешь билет, а при съезде с нее засовываешь этот билет в автомат, - высвечивается, сколько запалатить (зависит от того, где выдан билет), - платишь карточкой, - открывается шлагбаум. Что делать, если потерял билет - не знаю.Дорога с платными участками - это когда платишь фиксированную сумму при проезде через шлагбаум. Через какое-то время - новый шлакбаум, и снова платишь. В среднем выходило 10 евро на 100 км. Пункты, где установлены шлакбаумы, называются Peage.Наша дорога была с платными участками.Тем временем, уже дело двигалось к вечеру. Доехать до Парижа в этот день уже не успеваем. Решили проехать еще сколько можем, а затем начинать искать гостинницу.Около 9 вечера, не доехав до Реймса 50 км и остановившись на заправке, начали пояски. Решили воспользоваться GPS-навигатором, который нашел какую-ту гостиницу в 11 км отсюда и повел нас туда по мелким дорогам.Это оказалось сельская гостиница в деревне Малый Мурмелон. Условия еще те, удобства на этаже. Но много свободных номеров. Я попросил четырехместный номер, - мне ответили, что есть трехместный за 60 евро. Но "придется подождать 10 минут, пока его приготовят"

Эта комната была под самой крышей, которая наклоно идет к полу и "срезает" комнату. В крыше было маленькое окошко.

Пока не было постояльцев, она использовалась как склад кроватей, которых четыре штуки стояли плотно одна возле другой. Приготовление заключалось в том, чтобы вынести лишнюю четвертую кровать. Но я упросил этого не делать, что нам итак будет неплохо. В результате получился импровизированный четырехместный номер. Мы сдвинули две кровати вместе, в результате вокруг образовался узенький проход. Распределили по старшинству: младшей - у наружной стены (так как никому более высокого роста к той кровати просто не подойти, не задев крышу), сыну - посредине, а мы с женой - возле двери. Vladdod снял два двухместных номера на свою семью. Перекусили что у нас было и отправились спать.

Утром первыми проснулись мы с сыном, будучи жаворонками. Решили погулять. Вот - железнодорожная станция Малый Мурмелон.


Кстати, железная дорога проходила прямо возле гостиницы, и поезда мешали спать ночью.

А вот - наш номер.


Кстати, еще о железной дороге. Шосе Мец-Реймс в нескольких местах проходило параллельно скоростной линии TGV. Так вот, я еду 130, именя обгоняет поезд на огромной скорости. Линия проходит по мосту над автострадой, и как раз на этом мосту поезд разминулся с встречным TGV. Я узнал, что они едут со скоростью 300-350 км/ч. Все произошло так быстро, что жена не успела достать фотоаппарат. А жаль: снимок был бы необычным.

Ради нашей компании из 8 человек в холле составили несколько столов и устроили завтрак. Видимо, нечасто у них бывает столько много гостей одновременно. Завтраки входили в те 60 евро.

Потом отправились путь. Сначала - по маленькому шоссе:

потом выехали на еще пустынную автостраду, миновали Реймс и двинулись в сторону Парижа. Это было утро четверга.

Перед Парижем наши пути с Vladdod'ом разошлись. Они поехали в Элиомонд - натуристский лагерь под Парижем. А еще не был готов применить к моей жене натуршок, поэтому мы поехали в сам Париж. Договорились встретиться через два дня в 12:00 на заправке на шоссе Париж - Орлеан.

Куда направляться в Париже, я не знал. В незнакомом большом городе я не решаюсь ездить на машине. Купили карту и решили, что как-нибудь дотяну до ближайшего вокзала (им оказался Лионский), а там что-нибудь найдем.

Въехали в Париж. На развязке заблудились, не поняв, на какую из веера расходящихся дорог показывает навигатор. В результате оказались на мосту через Сену, пришлось возвращаться через следующий мост. Кое как доехали, оставили машину в подземном паркинге и пошли искать гостиницу.

Гостиниц оказалось в Париже - как собак не резанных. Mercury hotel в здании вокзала не подошел из-за цены - 265 евро. Перешли площадь
и бульвар Дидро, и увидели там целую вереницу отелей, чуть ли не в каждом доме. Зашли во вторую попавшуюся - Terminus de Lyon, три звезды. Четырехместный номер - 140 евро в сутки. Согласились на двое суток.

К слову, когда я ездил в Париж в 2003 году в командировку, мне моя контора нашла "самый дешевый" отель во всем Париже - Neva hotel недалено от площади Звезды. Так вот тогда ОДНОМЕСТНЫЙ номер стоял в нем 150 евро в сутки. Так что я сейчас считал 140 за 4 - большой удачей. Хотя, если пройтись по бульвару Дидро, можно найти и по дешевле.

Положив вещи и позавтракав, купили билеты на метро (20 штук за 25 евро. Если бы знали где, можно было бы купить дешевле), пошли гулять по Парижу. Вот несколько фоток








Метро. Кстати, на каждой линии - поезда разных моделей. У этой модели двери открываются вручную.

Монмартр.

Вид с Монмартра.

Это - тоже Монмартр, но с другой стороны.

Знаменитый скоростной поезд TGV на Лионском вокзале

Вид на Лионский вокзал и площадь перед ним

То же вечером из окна отеля.

Что же вы не написали о планируемой поездке - возможно, мы присоединились бы к вашей компании во Франции. Если будете планирповать автопутешествие по Европе - проинформируйте, возможно удастся к вам присоединиться. И не только летом, но и осенью, весной...

Планируем потихоньку автопоездку летом июль-август: http://vladdod.ucoz.ru/forum/7-12-23

скажите на каких авто вы ездили?как с тонировкой в европе?и еще транзитные визы вы получали?

скажите на каких авто вы ездили? как с тонировкой в европе? и еще транзитные визы вы получали?

У Олега относительно новая Вольво-универсал. Боюсь модель я точно не назову. У нас - старенький МБ 300 ТЕ. Тоже универсал. Тонировок нет. Транитных виз не надо было, поскольку мы передвигались в пределах Шенгенской зоны. В этот раз, кстати, собираемся посетить Швейцарию.

Спасибо за ответ))